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◆商品組合:耳環x1
◆耳環材質:紅瑪瑙/黑瑪瑙+鋼飾
◆尺吋:瑪瑙主體約長1.2cmx寬約1.5cm(以最寬及最長部份計,不含墜頭)耳環全長2.5cmx寬1.5cm
◆款式:耳針
◆包裝: 品牌包裝盒+原廠服務保證卡+材質靈性功能表+簡易消磁法
◆若您對商品有任何問題,歡迎撥打客服專線或客服E-mail:免付費客服專線:0800-286-668/客服mail:pearl@istone.com.tw







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(中央社記者郝雪卿台中25日電)正在興建中的台中捷運綠線與台鐵新大慶站之間原未規劃共構,台中市長林佳龍今搶購天說,經與北捷、台鐵溝通整合,提出「直通通道」工程計畫,可節省旅客進出時間。

林佳龍下午前往台中捷運G13站視察捷運綠線工程進度及站體轉乘方式,並聽取交通局長王義川簡報,台中市議員邱素貞、何敏誠也陪同視察。

王義川指出,捷運綠線G13站與台鐵新大慶站之間,原先設計上並無連通道,乘客轉乘須步行至1樓出站,再步行上2樓月台進站,非常不方便;考量到行動不便者需求,林佳龍上任後便積極與北捷、台鐵溝通,推動「直通通道」工程計畫,獲得採納。

「交通將帶來人潮與錢潮!」林佳龍表示,市府將對捷運綠線G13站提出都市計畫檢討,變更附近的住宅區為商業區,大慶火車站後站乙種工業區則一併納入市地重劃,期望以「大眾運輸導向發展」方式,帶動區域發展,成為兼具生活、商業與交通機能的轉運中心。

林佳龍說,市府也預計透過大台中山手線環狀鐵路計畫,將大慶車站向南開始高架延伸至烏日站,全長3.7公里,讓交通不再受平交道阻隔,並帶動南區至烏日區之間的都市更新。

王義川表示,未來捷運G13「中山醫大站」與台鐵「新大慶站」兩站體間,將有寬5.5公尺的連通道,乘客可直接於2樓轉乘捷運或台鐵,免除上下樓梯的困擾,預計可縮短水平步行距離90公尺、垂直步行距離16.5公尺,節省步行時間2.51分鐘;這項連通道工程將在捷運107年試營運前完工。

交通局說,連通道坡度採無障礙設計,每分鐘可疏散343人,工程經費約6250萬元,經費將由北捷、交通部鐵路改建工程局共同分擔,分攤方式與金額已完成相關協調作業。1050725

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